Ann an còmhraidhean às-mhalairt, nuair a thèid na riatanasan airson bathar às-mhalairt a shoilleireachadh, is e an suidheachadh cudromach airson soirbheachas a ’ghnothaich a bheil an luachan reusanta no nach eil;am measg nan diofar chomharran air an luachadh, a bharrachd air cosgais, cìs agus prothaid, tha feart fìor chudromach eile ann am bathar.Mar sin, nuair a dh'fheumas tuàs-mhalairt bathar à Sìona gu dùthchannan leithid Indonesia/Philippines, ciamar a tha bathar na mara air a thomhas? Ionnsaichidh sinn còmhla.

A 'cunntadh bathar FCL

Airson àireamhachadh agus cruinneachadh bathar bathair container airson luchd FCL: is e aon dòigh cosgais a rèir an fhìor tunna bathair, dìreach mar cargu LCL.Is e dòigh eile, a tha mar an dòigh as cumanta an-dràsta, a bhith a’ cur cosgais air bathar le container a rèir an seòrsa container.

Ma tha làn shoithichean de bhathar container agus gur ann leis a’ chompanaidh luingeis a tha an soitheach a thathar a’ cleachdadh, bidh an neach-giùlain a’ pàigheadh ​​bathar na mara a rèir nan ullachaidhean “Container Minimum Utilization” agus “Container Maximum Utilization”.

1. Dè an cleachdadh as lugha

San fharsaingeachd, nuair a bhios an t-aonadh lìnidh a’ cur cosgais air bathar mara container, mar as trice cha bhith e a’ tomhas ach tonnachd a’ bhathair anns a’ ghobhar, agus cha bhith e a’ togail cosgais airson cuideam no meud an t-soithich fhèin.Ach, tha riatanas as ìsle ann airson ìre cleachdadh luchdaidh an t-soithich, is e sin, “ìre cleachdaidh as ìsle”.

2. Dè an cleachdadh as motha a th' ann?

Is e brìgh na h-ìre cleachdaidh as àirde den t-soithich nuair a tha an tunna de bhathar anns a’ ghobhar nas àirde na comas luchdachadh meud sònraichte a’ bhogsa (tomhas-lìonaidh a-staigh an t-soithich), thèid cosgais a chuir air bathar a rèir meud a-staigh an t-soithich ainmichte, 's e sin r'a ràdh, tha a' chuid a chòrr saor o bathair.

A 'cunntadh bathar LCL

Bidh àireamhachadh bathar LCL sa mhòr-chuid a’ gabhail ri modh “W / M”.Mar as trice, tha an tunna bathair bathair air a roinn ann an cuideam tunna (W) agus tunna meud (M).A rèir cuideam iomlan a 'bhathair, tha 1000 cileagram air a mheas mar 1 tunna cuideam;Tha 1 meatair ciùbach air a mheas mar 1 tunna meud;tha an inbhe bileachaidh “W / M” a’ ciallachadh gu bheil an tunna cuideam agus an tunna meud den bhathar air an taghadh airson cunntas.

Ach, ann an gnìomhachas fìor, tha an ìre LCL a bheir diofar luchd-adhartachaidh bathair gu tric eadar-dhealaichte a thaobh cuideam tunna agus meud tunna.Anns a ’chùis seo, feumar beachdachadh air caochladairean dùbailte, agus an uairsin obrachadh a-mach a rèir diofar ìrean agus measgachadh tonna bathair agus coimeas a dhèanamh.

Nuair a thathar a’ cunntadhan ìre bogsa FCL bho Shìona gu Indonesia/Philippinesagus dùthchannan eile, feumar coimeas a dhèanamh eadar òrdugh (40 troigh-20 troigh-LCL) a rèir an tomhas-lìonaidh.Aig an aon àm, tha dà thaobh air am feumar aire a thoirt: an toiseach, nuair a thig e gu LCL, bu chòir a thoirt fa-near gur e “W / M” coimeas a dhèanamh eadar toradh an tunna bathair agus an ìre, agus a’ phrìs air a thomhas a rèir bathar LCL nas àirde;san dàrna h-àite, nuair a thathar a’ tomhas an bathair iomlan, ge bith an e FCL no FCL + LCL a th’ ann, feumar a thomhas a rèir a’ phrìs as ìsle den bhathar iomlan.

Gu dearbh, faodaidh tu earbsa a thoirt do neach-sgaoilidh bathair proifeasanta agus earbsach gus na feumalachdan agad a làimhseachadhàs-mhalairt bathar à Sìona gu Indonesia/Philippines, le luachan reusanta, seirbheis proifeasanta, agus lìbhrigeadh ann an deagh àm gus call a sheachnadh.Tha Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.air a bhith gu mòr an sàs sa ghnìomhachas airson còrr air 22 bliadhna, agus tha e air earbsa agus aithne luchd-ceannach a chosnadh le seirbheisean proifeasanta is èifeachdach agus luachan luingeis Sìona fàbharach agus reusanta.Ma dh'fheumas tuàs-mhalairt bathar à Sìona in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!